terça-feira, 16 de janeiro de 2018

"Papa-Fila" (1955-1959)

Cronologia

No dia 10 de junho de 1955, é apresentado pela primeira vez, no Rio de Janeiro, um modelo do ônibus “papa-filas”, em evento realizado em frente ao Ministério da Educação, com a presença do Chefe de Polícia e o Chefe do Serviço de Ônibus do Departamento de Concessões da Prefeitura. Os novos veículos eram fabricados pela Fábrica Nacional de Motores e firmas A Veloz S.A. , Carrocerias Massari, e Carrocerias Caio. As firmas já tinham fabricado 5 veículos, sendo que 3 já circulavam nas cidades de São Paulo. As cidades de Belo Horizonte e Porto Alegre já haviam efetuado encomendas.

No dia 23 de outubro de 1956, com a presença do Prefeito Negrão de Lima, é realizada uma viagem experimental do ônibus “papa-fila” entre o Largo da Carioca e a Urca. No dia 24 de dezembro é inaugurada a operação do primeiro carro na Linha 106 (Lins de Vasconcelos – Urca). Cada veículo tinha capacidade para 150 passageiros, sendo 63 sentados e 87 em pé. Em 1957, a linha Tiradentes – Pavuna era operada só com “Papa-filas”.

Em fevereiro de 1957, a empresa Paranapuan inicia a operação da nova linha Bancários – Praça XV com dois ônibus tipo “papa-filas”. Os novos carros, por serem morosos, não tiveram boa aceitação da população. Na época a empresa operava também a linha Freguesia-Praça XV, com ônibus convencionais. O “papa-fila”, com 17 metros de comprimento, tinha capacidade total para 150 passageiros, sendo 60 sentados. Composto por um cavalo mecânico com motor de 130 cavalos e reboque para passageiros.

Transportes América em 1957

No dia 30 de abril de 1957, início da operação de 3 novos ônibus “papa-filas” na linha 122 (Pavuna-Tiradentes), substituindo parte dos 26 micro-ônibus da linha.

Já no dia 24 de janeiro de 1959, todos os ônibus tipo “papa-filas” da Linha Pavuna – Tiradentes, pertencentes à empresa Transportes América S.A. são retirados de circulação e substituídos por ônibus convencionais. A empresa alegava prejuízos e constantes avarias. A empresa contava com 15 “papa-filas”, a maior frota da cidade, que circulavam desde o março de 1957.O tempo de viagem entre o Centro e a Pavuna, em “papa-fila”, era de 1h30, contra 45 minutos em ônibus convencional. Os caminhões FNM também não eram adequados para o tráfego urbano, que exige constantes paradas. Outras empresas da cidade já tinham abandonado a operação de seus “papa-filas”, restando apenas a operação de 2 carros na Paranapuan, mesmo assim nos horários de pico:

Empresas de Ônibus com “Papa-filas" 

Empresa (Linha)

América (Pavuna - Tiradentes)
ETAL (Lins – Urca)
Auto Diesel (Castelo – Marechal Hermes)
Paranapuan (Ilha do Governador - Centro)
Nacional


REFERÊNCIAS:

“Em ação os Papa-filas”. 1956, dezembro, 27. O Globo. Matutina, Geral, página 6.

“Papa-filas retirados das ruas com a alegação de que dão prejuízo”. Jornal do Brasil. 1959, janeiro, 24. Segundo Caderno, página 9.

segunda-feira, 15 de janeiro de 2018

Auto Lotação Unidos (Intermunicipal)



Luta Democrática, 23/08/1969


Em 1972 operava a Linha (Vilar dos Teles - Cascadura).

Sede da empresa localizada na Avenida Doutor Arruda Negreiros, 779, São Mateus.




REFERÊNCIAS

"Um artista da pesada". Luta Democrática. 1972, 1972, abril, 27. Página 2.

"Empresas de Ônibus assaltadas". Luta Democrática. 1972, 1972, junho, 3. Página 8.

sábado, 13 de janeiro de 2018

Nova Iguaçu Auto Ônibus em 1960




O Jornal, 16/11/1960

Viação Presidente em 1960




Linha 26 (Usina - Mourisco) da Viação Presidente, mais tarde prolongada até o Leblon. A empresa é extinta em 1964.

quarta-feira, 6 de dezembro de 2017

Viação Taquara em 1955


Quando operava micro-ônibus, com capacidade para 24 passageiros sentados e 15 em pé.



sexta-feira, 1 de dezembro de 2017