Pégaso

Expresso Pégaso Ltda.
Desde 1966

Histórico

Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, municipal, fundada em 1966 na cidade do Rio de Janeiro.

Em 1966, foi realizada apenas uma concorrência para adjudicação de uma nova linha no sistema de ônibus municipal. A concorrência é vencida pela Expresso Pégaso, que no dia 29 agosto de 1966, com frota de 6 ônibus rodoviários, inaugura a linha especial Praça Mauá - Santa Cruz, via Campo Grande e Avenida Brasil, sua primeira linha de ônibus, com o  seguinte itinerário: Praça Mauá, Rodrigues Alves, Avenida Brasil, Estrada do Mendanha, Capoeiras, Barcelos Domingos, Aracaju, Vitor Alves, Alfredo de Morais, Ivo do Prado, Estrada Rio do A, Viaduto Prefeito Alim Pedro, Cesário de Melo, Antares, Felipe Cardoso até a Estação de Santa Cruz. A linha tinha tarifa de 940 cruzeiros, a mais cara da cidade. 

O tempo de viagem era de 1h30. A frota era composta por ônibus monoblocos Mercedes-Benz, com capacidade para 40 passageiros, o mesmo tipo de veículos das linhas interestaduais, sem trocador, sendo proibido passageiros em pé.

O serviço de ônibus especiais foi criado no dia 11 de março de 1966, através do Decreto nº 1.042,   estabelecendo o uso de veículos com capacidade mínima para 36 passageiros sentados. Já no dia 19 de abril de 1966 são abertas as propostas para a operação das duas primeiras linhas especiais, a Mauá-Santa Cruz e Mauá-Campo Grande, ambas via Avenida Brasil.

Horários da Linha Santa Cruz - Mauá em 1966

Em maio de 1970, é inaugurada a segunda linha da empresa, a linha especial Sepetiba – Praça Mauá, via Avenida Brasil, também explorada com ônibus rodoviários, com tarifa de 2 cruzeiros novos. 

Em junho de 1971, são iniciados os estudos de implantação de uma nova linha de ônibus entre Santa Cruz e Sepetiba com o centro da cidade, passando pela Rodovia Rio-Santos, Barra da Tijuca, e pela nova Autoestrada Lagoa-Barra. Até então a empresa já operava as linhas Santa Cruz – Praça Mauá  e Sepetiba – Praça Mauá.

Em 30 de outubro de 1971, seguindo determinação da Secretaria de Serviços Públicos, inaugura sua terceira linha de ônibus especial, a 1135 (Base Aérea de Santa Cruz – Aeroporto de Santos Dumont), via Barra da Tijuca, com tarifa de 3 cruzeiros e frota de 5 ônibus transferidos das linhas Santa Cruz-Mauá e Sepetiba-Mauá. 

Carro Ciferal Lider da Linha Campo Grande - Aeroporto Santos Dumont 

Em fevereiro de 1973, inaugura a linha especial sem ar-condicionado 1134 (Campo Grande - Aeroporto Santos Dumont), via Autoestrada Lagoa-Barra. No mesmo ano inaugura a linha 1133 (Restinga de Marambaia - Aeroporto Santos Dumont).

Em agosto de 1974, inaugura a segunda linha de ônibus especial com ar-condicionado da cidade, a  2131 (Campo Grande - Castelo).

Os primeiros frescões, modelo Marcopolo II

Em setembro de 1974, foi autorizada a implantar a linha 399 (Santa Cruz  - Tiradentes), sua primeira linha de ônibus convencional, inaugurada no ano seguinte.

Em 1976, é inaugurada a linha convencional 390 (Mauá - Sepetiba) via Avenida Brasil, com tarifa de Cr$ 6,80.

Jornal do Brasil, 2 de abril de 1977

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Divulgação Ciferal

Em fevereiro de 1979, assume a operação da linha 882 (Santa Cruz - Barra da Tijuca), até então explorada pela Viação Santa Sofia.

Linhas em 1979

Em outubro de 1981, junto com a inauguração do Terminal Alvorada, foi criada a linha especial sem ar-condicionado 1136 (Praça Mauá - Alvorada) extinta em poucos meses, pois concorria com as linhas 1131, 1132 e 1133 que praticamente faziam o mesmo itinerário.

Linha 399 (São Francisco - Santa Cruz) em julho de 1982

Em 1982, é extinta a linha especial sem ar-condicionado 1133 (Aeroporto Santos Dumont - Restinga de Marambaia).

No mesmo ano foi inaugurada a linha convencional 387 (Praça Mauá-Restinga de Marambaia), extinta em 2012.

A Empresa em dezembro de 1982

Frota autorizada: 138, sendo 12 especiais
Linhas: 8, sendo duas especiais
Passageiros/mês: 687.193 convencionais e 35.298 especiais

Linha de frescão em julho de 1982. Foto Donald Hudson

Em 1983, foi extinta a linha especial sem ar-condicionado 1132 (Praça Mauá - Sepetiba) Praia do Cardo.

O ano de 1983 marca a extinção da maioria das linhas especiais com ar-condicionado (frescões) da Zona Norte. O espaço vago deixado  pelas linhas no terminal Menezes Cortes passa a ser ocupado, em parte, pelas linhas especiais sem ar-condicionado da  Expresso Pégaso, cujos pontos finais de suas 4 linhas são transferidos do Aeroporto Santos Dumont e da  Praça Mauá.

Linhas da Expresso Pégaso em 1985

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Entre 1986 e 1987, inaugura a linha 380 (São Francisco - Avenida João XXIII - São Fernando).

Em novembro de 1987, a frota da linha 387 (Restinga de Marambaia-Praça Mauá), da Expresso Pégaso, é reduzida de 6 para 3 ônibus, em função da abertura da linha 382 (Grota Funda-Mauá), autorizada no início do mês de novembro, pela Secretaria Municipal de Transportes Urbanos (SMTU).

Em 1987, é inaugurada a linha especial sem ar-condicionado 2132 (Castelo - Campo Grande) via Avenida Santa Cruz.

Em 1988 são criadas duas novas linhas especiais sem ar-condicionado:

1133 - Praça Mauá - Alvorada

1136 - Castelo - Campo Grande, via Avenida Brasil

No mesmo ano foi inaugurada a linha 381 (São Francisco-Pedra de Guaratiba).

O Globo, 01/11/1990

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Por volta de 1993, inaugura a linha 368 (Tiradentes - Conjunto dos Palmares) via Vila Kennedy.

Em janeiro de 1994, inaugura as linhas S-15 (Santa Cruz - Lavradio) e S-20 (Recreio - Passeio) via Copacabana.

Em 1994, com frota de 201 ônibus, além da linha intermunicipal Itaguaí-Barra da Tijuca, explorava as seguintes linhas municipais:

Em março de 1995, em função do crescimento do Recreio dos Bandeirantes, a linha especial 1133 (Castelo – Barra Sul), criada em 1988, é prolongada até o Recreio, passando a fazer ponto final na Estrada do Pontal. A linha tinha o seguinte itinerário: Sernambetiba, Gláucio Gil, Américas, Autoestrada Lagoa-Barra, Niemeyer, Delfim Moreira, Vieira Souto, Princesa Isabel, Túnel Novo, Venceslau Braz (Ida), Túnel do Pasmado (volta), Pasteur, Nações Unidas, Infante Dom Henrique, Beira Mar, Presidente Antônio Carlos e Terminal Menezes Cortes.

Em 1995 foi criada a Transportes Zona Oeste, desmembrada da Expresso Pégaso, com as seguintes linhas:

368 - Tiradentes - Conjunto dos Palmares, 13 carros

369 - Tiradentes - Pedra de Guaratiba, 5 carros

380 - Tiradentes - Avenida João XXIII, 13 carros

381 - Tiradentes - Pedra de Guaratiba, 8 carros

388 - Tiradentes - Santa Cruz, 15 carros

390 - Passeio - Sepetiba, 25 carros

399 - Tiradentes - Santa Cruz, 19 carros

S-15 - Tiradentes - Santa Cruz

Em maio de 2005, reativação da linha 1133 (Castelo-Recreio), com frota de 15 novos micro-ônibus.

No dia 5 de fevereiro de 2007,  início da operação da linha de integração metrô-ônibus Pan-07 -  Metrô Siqueira Campos – Barra da Tijuca, com tarifa de R$ 3,  operada pelas empresas Jabour, Real, Amigos Unidos, Pégaso  e  Redentor, com 4 carros com ar-condicionado por empresa, totalizando 20 carros.

Em meados de junho de 2007, inicia a operação dos novos ônibus Marcopolo Torino com chassi alongado, motor dianteiro e suspensão a mola na linhas S-20 (Carioca-Recreio). 

Linha 1135 (Castelo - Santa Cruz) em 17/06/2009

Foto Renan Vieira

Linhas em outubro de 2010, antes da licitação:

382 - Carioca - Piabas, via Avenida Benvindo de Novaes

387 - Carioca - Restinga de Marambaia, via Barra da Tijuca

882 - Santa Cruz - Barra da Tijuca

S-20 - Carioca - Recreio dos Bandeirantes

1133 - Castelo - Recreio

1135 - Castelo - Santa Cruz, via Barra da Tijuca

1136 - Castelo - Campo Grande, via Avenida Brasil

Em outubro de 2010, assume a linha 366 (Campo Grande-Tiradentes), antiga S-15, substituindo da Transportes Oriental.

Linhas em 2011

366 - Campo Grande - Tiradentes

387 - Marambaia - Carioca, via Barra da Tijuca

398 - Campo Grande - Tiradentes

504 - Piabas - Gávea, via Avenida Benvindo de Novaes

505 - Recreio - Gávea, praticamente inoperante

525 - General Osório - Alvorada

771 - Campo Grande - Coelho Neto

804 - Largo do Aarão - Campo Grande, via Felipe Cardoso

807 - Jesuítas - Santa Cruz, antiga variante da 825

813 - Manguariba - Santa Cruz

821 - Corcundinha - Campo Grande, circular, via Capoeiras 

822 - Corcundinha - Campo Grande, circular, via Vila Nova

824 - Santa Maria (Vila Nova) - Campo Grande, circular

825 - Jesuítas - Campo Grande, via Santa Cruz

830 - Pedregoso - Campo Grande, circular

833 - Conjunto Manguariba - Campo Grande

839 - Cesarão - Campo Grande, circular, via Urucânia

840 - São Fernando - Campo Grande, via Avenida João XXIII

841 - Inhoaíba - Campo Grande, via Estrada Rio-São Paulo

842 - Paciência - Campo Grande, via Santa Margarida

849 - Base Aérea de Santa Cruz - Campo Grande

850 - Mendanha - Campo Grande

868 - Urucânia - Campo Grande

869 - Santa Margarida - Campo Grande, circular

878 - Santa Cruz - Alvorada, via Avenida Dom João VI

882 - Barra da Tijuca - Santa Cruz, via Avenida Dom João VI

885 - Piraquê - Santa Cruz, via Pedra de Guaratiba

891 - Sepetiba - Barra da Tijuca, via Pedra de Guaratiba 

893 - Jardim Palmares - Campo Grande, via 29 de Março

896 - Pingo d´Água - Barra da Tijuca, via Pedra de Guaratiba

897 - Pingo d´Água - Alvorada, via Pedra de Guaratiba

898 - Sepetiba - Campo Grande, via Estrada do Campinho, antiga S-03

2329 - Recreio - Castelo, via Sernambetiba

2333 - Recreio - Castelo, via Américas

2335 - Santa Cruz - Castelo, via Barra da Tijuca

2336 - Campo Grande - Castelo, via Avenida Brasil

2337 - Santa Cruz - Castelo, via Sepetiba

2802 - Santa Cruz - Barra da Tijuca, via Américas

Em janeiro de 2012, é formalizada a compra de 40 ônibus articulados com ar-condicionado  para o corredor de BRT Transoeste, inaugurado no mesmo ano.

Em outubro de 2012, a linha 387 (Carioca-Marambaia) é extinta, sendo parcialmente substituída pela linha alimentadora 874 (Marambaia-Estação Ilha de Guaratiba do BRT).

Em 15 de abril de 2013, após a proibição da circulação de vans na Zona Sul, foi restabelecida a linha 505 (Recreio-Gávea) com 10 carros e ponto final na Praça Nossa Senhora da Auxiliadora na Gávea. A linha constava no Guia de Linhas do Rio Ônibus desde fevereiro de 2011, sem no entanto operar.

Em primeiro de junho de 2014, início das operações da Expresso Recreio, com duas linhas executivas adquiridas da Expresso Pégaso: 2329 e 2333.

Em 23 de junho de 2015, início da operação da Auto Viação Palmares, a partir de cisão da Expresso Pégaso, com as seguintes linhas:

842 - Campo Grande - Paciência

868 - Campo Grande - Urucânia

869 - Campo Grande – Santa Margarida

893 - Campo Grande - Jardim Palmares

Linhas em março de 2018

366 - Campo Grande - Tiradentes, via Mendanha (Expresso), antiga S-14
398 - Campo Grande - Tiradentes, via Posse (Parador), antiga S-03
738 - Urucânia - Marechal Hermes, via Campo Grande
770 - Campo Grande - Coelho Neto, via Mendanha
771 - Campo Grande - Coelho Neto, via Posse
821 - Campo Grande - Corcundinha, via Oiticica
822 - Campo Grande - Corcundinha, via Vila Nova
830 - Campo Grande - Serrinha, via Distrito Industrial
850 - Campo Grande - Largo do Mendanha
SP850 - Campo Grande - São Geraldo, via Pedregoso
891 - Sepetiba - Mato Alto
895 - Campo Grande - Serrinha, via São Geraldo
896 - Pedra de Guaratiba - Pingo D'Água
898 - Campo Grande - Sepetiba, via Avenida Brasil
2307 - Carioca - Jardim 7 de Abril
2309 - Carioca - Urucânia
2336 - Campo Grande - Castelo, via Mendanha
2339 - West Shopping - Castelo, via Posse.

Em junho de 2019, foi suspensa a operação da linha 398 (Campo Grande-Tiradentes) via Avenida Brasil. Em novembro do mesmo ano a linha 366 (Campo Grande-Tiradentes) só tinha um carro em circulação.

Em 11 de maio de 2020, a Empresa com dívida de quase 50 milhões de reais, entra com pedido de recuperação judicial, quando contava com 196 ônibus e cerca de 500 funcionários.

Linhas em fevereiro de 2021, segundo o Moovit

821 - Campo Grande  - Corcundinha, via Capoeiras  

822 - Campo Grande  - Corcundinha, via Vila Nova  

898 - Campo Grande  - Sepetiba   

Linha 383 (Carioca-Piabas) em 20/09/2009. Carro Marcopolo Torino 2007

sobre chassi Volksbus 17-230 EOD

Prefixo da Frota: 87 000

Garagens 

Rua Felipe Cardoso,1470, Santa Cruz. Depois ocupado pelo Supermercado Guanabara

Avenida Cesário de Melo, 8.121, Cosmos

CNPJ: 33.150.608/0001-51

REFERÊNCIAS:

Sepetiba. Correio da Manhã. Rio de Janeiro. 12 maio 1970. p.22.

A serviço do povo a Expresso Pégaso Ltda.. Luta Democrática. Rio de Janeiro. 02 novembro 1971. p.2.

Santos Dumont - Santa Cruz, via Barra, um ônibus de turismo e de trabalho. O Globo. Rio de Janeiro. 1973.

Uma colisão violenta. O Globo. Rio de Janeiro. 02 janeiro 1976. p.1.

RIO DE JANEIRO. Informações Básicas da Cidade do Rio de Janeiro. Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro. Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação Geral. 1979.

Transporte Urbano Rodoviário na Cidade do Rio de Janeiro. Superintendência Municipal de Transportes Urbanos. Dezembro 1982.

Guanabara Diesel vende 87 ônibus articulados para o BRT Transoeste do Rio de Janeiro. Guanabara Diesel. 30 janeiro 2012.

BAZANI, Adamo. Expresso Pégaso entra com pedido de recuperação judicial com dívida de quase R$ 50 milhões. Diário do Transporte. 12 maio 2020.

Página lançada em fevereiro de 2018.