Rodoviária A. Matias Ltda.
Desde 1955
Histórico
Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, municipal fundada em 1955 na cidade do Rio de Janeiro pelos sócios David Sidônio Matias de Souza Neves e José Alves das Neves.
Inicia suas operações em 22 de setembro de 1955, com frota de micro-ônibus, na linha 87 (Meyer – Praça da Bandeira) via Praça Sáenz Peña.
Em pouco tempo a linha foi prolongada até o Engenho de Dentro, passando a contar com o seguinte itinerário: Praça da Bandeira, Mariz e Barros, Almirante Cochrane, Praça Sáenz Peña, Conde de Bonfim, Pinto de Figueiredo, Barão de Mesquita, Barão do Bom Retiro, 24 de Maio, Dias da Cruz e Adolfo Bergamini até a estação de Engenho de Dentro.
Em 1959, a linha de ônibus 87 (Engenho de Dentro-Praça da Bandeira) foi renumerada, ganhando a vista S-87 (Engenho de Dentro-Praça da Bandeira).
Micro ônibus da linha 87 (Engenho de Dentro - Praça da Bandeira)
na rua 24 de maio em novembro de 1959 no Engenho Novo
Foto Arquivo Nacional. Fundo Correio da Manhã
Linha S-87 na rua Barão de Mesquita na altura da rua Ferreira Pontes
Andarahy, maio de 1962
Foto Arquivo Nacional. Fundo Correio da Manhã
Em 1964, seguindo novo Plano de Transportes, a linha S-87 foi renumerada recebendo a vista 606 (Engenho de Dentro – Praça da Bandeira).
Em 1968, com o fim das empresas Rialta e Estrela de Ouro, a Matias assume as linhas:
234 - Mauá – Encantado. Itinerário: Praça Mauá, Acre, Uruguaiana, Presidente Vargas, Viaduto dos Marinheiros, Praça da Bandeira, Oswaldo Aranha, Mata Machado, Avenida Paula Sousa, Barão de Mesquita, Barão do Bom Retiro, 24 de Maio, Dias da Cruz e Adolfo Bergamini. Volta: Adolfo Bergamini, Borja Reis, Dias da Cruz, Avenida Central do Brasil, Barão do Bom Retiro, José do Patrocínio, Praça Malvino Reis, Gurupi, Borda do Mato, Barão de Mesquita, Avenida Paula Sousa, Avenida Maracanã, Oswaldo Aranha, Teixeira Soares, Praça da Bandeira, Presidente Vargas, Visconde de Itaboraí, Visconde de inhaúma, Primeiro de Março, Conselheiro Saraiva, São Bento, Rio Branco e Praça Mauá.
667 - Méier - Cascadura. Itinerário: rua Constança Barbosa, Silva Rabelo, Grauben Barbosa, Ana Barbosa, Dias da Cruz, Adolfo Bergamini, Amaro Cavalcanti, Clarimundo de Mello, Padre Telêmaco e Avenida Ernani Cardoso.
Em 28 de março de 1971, a Matias suprime a linha 234 (Mauá - Encantado), substituída pela linha 635 (Piedade-Praça Sáenz Peña). Em função de inúmeras reclamações, em pouco tempo a linha 234 foi reativada e a 635 extinta.
Divulgação Matias em 1972
Foto Coleção Edegard Rios
Linhas e frota determinada em 1973
234 - Mauá - Piedade, 10 carros
606 - Praça da Bandeira - Engenho de Dentro, 40 carros
667 - Meyer - Cascadura, 20 carros
Em 1973, a Matias assume a linha 178 (Harmonia - Gávea) até então explorada pela Transportes Guanabarina, sendo repassada no ano seguinte à Real Auto Ônibus
Em compensação a Matias assumiu a linha 232 (Praça 15 - Lins), da Viação Tijuca, que por sua vez recebeu a linha 226 da Real Auto Ônibus.
Em 1974, a Matias inaugura a linha 607 (Estácio-Cascadura), substituindo parcialmente a linha 258 (Lapa-Cascadura) da Viação Redentor. Em 1980, segundo o Guia Rex, a linha tinha o seguinte itinerário: Largo do Estácio, Joaquim Palhares, João Paulo I, Barão de Ubá, Haddock Lobo, Conde de Bonfim, Almirante Cochrane, Santo Afonso, Antônio Basílio, Pinto Figueiredo, Barão de Mesquita, Uruguai, Maxwell, Barão de Mesquita, Barão do Bom Retiro, Alexandre Calaza, Visconde Santa Isabel, Barão do Bom Retiro, 24 de Maio, Dias da Cruz, Adolfo Bergamini, Amaro Cavalcanti, Clarimundo de Mello, Assis Carneiro, Elias da Silva e Nerval de Gouveia.
No mesmo ano, inaugura a linha 235 (Meyer-Lapa), parcial da linha 258 (Lapa-Cascadura) recém suprimida pela Viação Redentor, sendo extinta entre 1977 e 1978.
Ainda em 1974, a Matias vence a concorrência da Área Seletiva nº 5, referente a região do bairro de Todos os Santos, para exploração de linhas especiais com ar-condicionado. Em abril de 1975 inaugura a linha 2051 (Castelo - Engenho de Dentro). No mesmo ano inaugura sua segunda linha de frescão, a 2052 (Castelo - Água Santa) via Lins.
Em junho de 1976, a Matias suprime, em definitivo, a linha 234 (Mauá - Piedade), prejudicando principalmente os moradores dos bairros do Grajaú e Andaraí.
No mesmo ano restabelece a linha 605 (Piedade-Maracanã), extinta pela Glória em 1972.
Linhas em novembro de 1978
232 - Praça 15 - Lins
605 - Piedade - Maracanã
606 - Rodoviária - Engenho de Dentro
607 - Cascadura - Estácio
667 - Meyer - Cascadura
2051 - Castelo - Engenho de Dentro
Em 16 de fevereiro de 1979, a Matias assume em caráter emergencial a linha 442 (Lins – Urca), até então explorada pela Viação Méier, cuja licença foi cassada pelo Departamento Geral de Transportes Concedidos (DGTC), por operar com frota insuficiente.
No mesmo ano inaugura a linha 604 (Lins-Engenho Novo) com o seguinte itinerário: rua 24 de Maio, Dias da Cruz, Amaragi, Bueno de Paiva, Intendente Cunha Menezes, Dias da Cruz, Pedro de Carvalho, Lins de Vasconcelos, Vilela Tavares, César Hama, Heráclito Graça, Lins de Vasconcellos, Vilela Tavares e rua Aquidabã. A linha foi extinta em 1988.
Em 1982, suprime a linha de frescão 2051 (Castelo - Engenho de Dentro). No ano seguinte, por falta de passageiros, desativa sua última linha de frescão, a 2091 (Castelo - Piedade), antiga 2052 (Castelo-Água Santa).
Linha 606 (Rodoviária - Engenho de Dentro) em julho de 1982
Em 1982, assume duas linhas até então exploradas pela Santa Maria:
249 - Água Santa – Tiradentes
603 - Água Santa - Maracanã
A empresa em dezembro de 1982
Frota autorizada: 113 convencionais e 10 especiais
Linhas: 5 convencionais e 1 especial
Passageiros/mês: 2.409.933 convencionais e 38.611 especiais
Linhas da Matias em setembro de 1984
Para ampliar clique na imagem
Em 1987, a Matias inaugura a linha 603 (Rodoviária - Boca do Mato), com carros transferidos da linha 442, concorrendo com a linha 230 (Rodoviária - Boca do Mato) da CTC.
Enquanto a linha 606 circulava intervalos de 2 minutos, a linha 442, com intervalos de 60 minutos, era alvo de reclamações da população.
Em fevereiro de 1989, a Matias, alegando prejuízos após a criação da variante da linha 232 via Boca do Mato, suprime a linha 442 (Lins-Urca), operada com intervalos de 40 minutos.
Em compensação, para os banhistas, foi criada um linha experimental, sem número, entre o Lins o Leme, funcionando apenas nos finais de semana.
Em dezembro de 1990, inaugura a linha especial 1051 (Castelo - Engenho de Dentro).
O Globo, 05/12/1990, Jornal de Bairro, p.3
Linhas e passageiros transportados em 1992
232 - Praça 15 - Lins, 8.070.285 passageiros
249 - Água Santa - Carioca, 8.163.182 passageiros
605 - Lins – Rodoviária, 1.793.312 passageiros
606 - Rodoviária - Engenho de Dentro, 13.107.741 passageiros
1051 - Castelo - Engenho de Dentro, 601.097 passageiros
Em 1993, inaugura a linha especial 1052 (Castelo-Água Santa) via rua 24 de Maio.
Linha 1051 (Castelo-Engenho de Dentro) em outubro de 2004
Linhas em 2011
232 - Lins - Praça 15, via rua Aquidabã
SE232 - Lins - Leme
SPA232 - Engenho Novo - Praça 15
SPB232 - Lins - Praça 15
SV232 - Lins - Praça 15
249 - Água Santa - Carioca, circular
SV249 - Água Santa - Carioca, circular, via Presidente Castelo Branco
606 - Engenho de Dentro - Rodoviária
SV606 - Engenho de Dentro - Rodoviária, via Boca do Mato
2251 - Castelo - Engenho de Dentro, antiga 1251
Linhas em 2014
232 - Lins - Praça 15, via rua Aquidabã
232 SE - Lins - Leme
232 SPA - Engenho Novo - Praça 15
232 SPB - Lins - Praça 15
232 SV - Lins - Praça 15
249 - Água Santa – Carioca, circular
249 SV - Água Santa – Carioca, via Presidente Castelo Branco, circular
606 - Engenho de Dentro - Rodoviária
606 SV - Engenho de Dentro – Rodoviária, via Boca do Mato
2251 - Engenho de Dentro – Castelo, Expresso
Em setembro de 2016, a Matias foi a primeira empresa de ônibus municipal a climatizar toda sua frota. Depois de quase três anos do Decreto que determinava que todas as frotas deveriam ser climatizadas até o final de 2016.
Em outubro de 2018, é apresentado o novo layout da frota, em função do fim da padronização da frota municipal em vigor desde a licitação de 2010.
Em março de 2019, a Matias recebe 23 novos ônibus, completando o lote de 75 ônibus entregues a partir de dezembro de 2018.
Em 16 de outubro de 2020, foi suspensa a operação da linha especial com ar-condicionado 2251 (Castelo - Engenho de Dentro), por falta de passageiros, em função do estado de emergência da pandemia do novo coronavírus, que restringiu a circulação da população.
Linhas em outubro de 2021, segundo o Moovit
232 - Lins - Castelo
249 - Água Santa - Carioca
606 - Engenho de Dentro - Rodoviária
606 SV - Engenho de Dentro - Rodoviária, via Boca do Mato
Prefixos da Frota
93 00, década de 1950
25 500
B 25 500, a partir de 2010
Novo layout apresentado em 2018
Garagem: rua Doutor Bulhões, 766, Engenho de Dentro
CNPJ: 33.263.906/0001-58
REFERÊNCIAS:
Colisão de veículos com 14 pessoas feridas. A Noite. Rio de Janeiro. 18 novembro 1957. p.4.
Rodoviária A.Matias Ltda. Jornal do Commercio. Rio de Janeiro. 24 julho 1957. Segundo Caderno. p.8.
Grande Rio. Dados Gerais das Linhas por Tipo. Sistema Integrado de Transportes. Relatório Final. 1985. Jaime Lerner Planejamento Urbano. p.20.
Lance-livre. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 23 setembro 1987. p.6.
Lance-livre. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 23 setembro 1987. p.6.
442 deixa de circular e gera reclamações. O Globo. Rio de Janeiro. 15 fevereiro 1989. Jornal de Bairro. p.10.
Queixas do povo. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 29 outubro 1990. Cidade. p.1.
Queixas do povo. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 29 outubro 1990. Cidade. p.1.
Use o ônibus Expresso Matias e vá ao trabalho tranquilo. O Globo. Rio de Janeiro. 05 dezembro 1990. Jornais de Bairro. p.3.
Página lançada em 4 de novembro de 2018.
Comentários
Moro no Lins e agora do a linha SV606 nos atende.
Mas demora porque tem intervalo grande entre os carros.
Tenho uma sugestão e pedido
Por que não assumem as linhas que sumiram de circulação:651 e 652 que atendiam , embora precariamente, nós moradores do Lins. Também parou a linha 653.
Vcs poderiam assumir essas 3linhas?
Seria ótimo.
Grata
Cristina
peguei o onibus 232 C47862 na Cidade Nova por volta das 20:00 hs de hoje com destino a Vila Isabel. Quando eu entrei e estava na roleta, o motorista deu uma freada muito brusca que fez com que eu fosse arremessada pra trás e caisse do lado dele. O mesmo disse que a freada foi porque o outro carro na frente dele freio. Ora, não tem desculpa pra tamanha irresponsabilidade, não precisaria frear daquele jeito, bruscamengte a ponto de derrubar uma pessoa, se a velocidade estivesse adequada para uma noite chuvosa com pista escorregadia. foi porque estava em velocidade no minimo em desacordo com a noite chuvosa. Não sofri maiores danos,apenas muitas dores devido ao encontro de minha perna com o ferro que fica do lado do motorista, eu cai sentada do lado dele. Se fosse uma pessoa mais leve, voaria de encontro com o vidro da frente. Por isso, que escrevo aqui pra pedir providências para que esses incidentes não se repitam, pq o dano poderia ser maior tanto para a passageira, quanto para a empresa.