23/05/2014 - O Globo
Câmeras instaladas em ônibus e nas estações serão usadas para monitorar o transporte no corredor expresso
por LUIZ ERNESTO MAGALHÃES
Sob controle. Obras do CCO, no terminal Alvorada: acompanhamento, em tempo real, do sistema de BRT da Transcarioca e Transoeste, além das novas linhas.
RIO — Às vésperas da abertura do BRT Transcarioca (Barra da Tijuca-Aeroporto Internacional Tom Jobim) — a presidente Dilma Rousseff fará a viagem inaugural no próximo dia 1º —, a prefeitura inaugura nesta sexta-feira o Centro de Controle Operacional (CCO), que ficará responsável por monitorar todos os corredores expressos de ônibus a serem implantados na cidade nos próximos anos. Com 1,3 mil metros quadrados distribuídos em dois andares, o CCO está instalado no Terminal Alvorada, onde o Transcarioca fará conexões com o Transoeste (Barra-Campo Grande/Santa Cruz). Em 2016, o CCO vai monitorar também o BRT Transolímpico (Barra-Deodoro). O CCO acompanhará ainda a operação do Transbrasil (Deodoro-Centro), cuja inauguração também está prevista para 2016, mas cujas obras ainda não começaram.
— Com as ampliações do sistema, o BRT começa a tomar forma de uma grande rede de transportes. A operação dessa rede é complexa. Precisa de um monitoramento constante, para que opere de forma integrada com outros transportes de massa., como metrô e trens. Com o CCO é possível ter agilidade para redimensionar frotas, alterar roteiros conforme a demanda ou imprevistos que aconteçam no dia a dia da cidade — explicou o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão.
A estimativa dos consórcios é que serão feitas até 2 milhões de viagens por dia quando os quatro corredores de BRTs estiverem em pleno funcionamento. O CCO vai operar 24h por dia e conta com dois geradores para reduzir o risco de apagões. Parte da parede do CCO é envidraçada, o que permitirá ao usuário do Terminal Alvorada observar o trabalho dos operadores de uma passarela de pedestres nas proximidades.
Sistema custou R$ 8 milhões
A implantação do sistema custou R$ 8 milhões às empresas que integram os quatro consórcios que exploram as linhas de ônibus do Rio. Com a entrada em operação da nova central, o CCO atual, de menor porte e aberto há dois anos para atender exclusivamente ao Transoeste, deverá ser desativado na próxima semana. Do novo CCO, será possível acompanhar, em tempo real, as câmeras de vídeo instaladas nos ônibus, além das 510 câmeras que monitoram as estações — 260 no Transcarioca e 250 no Transoeste. A localização dos veículos também é acompanhada pelo GPS. Inicialmente, o CCO terá 60 câmeras de vídeo em operação, que chegarão a cem depois da abertura dos BRTs Transolímpico e Transbrasil.
No futuro, corredores integrados
O projeto dos corredores expressos é mais amplo do que foi divulgado até agora. No futuro, não haverá mais veículos articulados com identificação, como Transcarioca ou Transoeste. Tudo fará parte do grande sistema de BRT, que , à medida da necessidade, será ampliado. Se for constatada demanda nova ou maior para uma determinada área da cidade, novas linhas serão criadas,permitindo que um ônibus articulado use o corredor do outro, ampliando o trajeto original da viagem. O Transoeste, por exemplo, foi criado, inicialmente, para ter duas linhas: uma linha paradora e outra expressa. Dois anos depois do início da operação, conta com 12 linhas em operação, sem necessariamente chegarem ao Terminal Alvorada.
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Câmeras instaladas em ônibus e nas estações serão usadas para monitorar o transporte no corredor expresso
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Sob controle. Obras do CCO, no terminal Alvorada: acompanhamento, em tempo real, do sistema de BRT da Transcarioca e Transoeste, além das novas linhas.
RIO — Às vésperas da abertura do BRT Transcarioca (Barra da Tijuca-Aeroporto Internacional Tom Jobim) — a presidente Dilma Rousseff fará a viagem inaugural no próximo dia 1º —, a prefeitura inaugura nesta sexta-feira o Centro de Controle Operacional (CCO), que ficará responsável por monitorar todos os corredores expressos de ônibus a serem implantados na cidade nos próximos anos. Com 1,3 mil metros quadrados distribuídos em dois andares, o CCO está instalado no Terminal Alvorada, onde o Transcarioca fará conexões com o Transoeste (Barra-Campo Grande/Santa Cruz). Em 2016, o CCO vai monitorar também o BRT Transolímpico (Barra-Deodoro). O CCO acompanhará ainda a operação do Transbrasil (Deodoro-Centro), cuja inauguração também está prevista para 2016, mas cujas obras ainda não começaram.
— Com as ampliações do sistema, o BRT começa a tomar forma de uma grande rede de transportes. A operação dessa rede é complexa. Precisa de um monitoramento constante, para que opere de forma integrada com outros transportes de massa., como metrô e trens. Com o CCO é possível ter agilidade para redimensionar frotas, alterar roteiros conforme a demanda ou imprevistos que aconteçam no dia a dia da cidade — explicou o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão.
A estimativa dos consórcios é que serão feitas até 2 milhões de viagens por dia quando os quatro corredores de BRTs estiverem em pleno funcionamento. O CCO vai operar 24h por dia e conta com dois geradores para reduzir o risco de apagões. Parte da parede do CCO é envidraçada, o que permitirá ao usuário do Terminal Alvorada observar o trabalho dos operadores de uma passarela de pedestres nas proximidades.
Sistema custou R$ 8 milhões
A implantação do sistema custou R$ 8 milhões às empresas que integram os quatro consórcios que exploram as linhas de ônibus do Rio. Com a entrada em operação da nova central, o CCO atual, de menor porte e aberto há dois anos para atender exclusivamente ao Transoeste, deverá ser desativado na próxima semana. Do novo CCO, será possível acompanhar, em tempo real, as câmeras de vídeo instaladas nos ônibus, além das 510 câmeras que monitoram as estações — 260 no Transcarioca e 250 no Transoeste. A localização dos veículos também é acompanhada pelo GPS. Inicialmente, o CCO terá 60 câmeras de vídeo em operação, que chegarão a cem depois da abertura dos BRTs Transolímpico e Transbrasil.
No futuro, corredores integrados
O projeto dos corredores expressos é mais amplo do que foi divulgado até agora. No futuro, não haverá mais veículos articulados com identificação, como Transcarioca ou Transoeste. Tudo fará parte do grande sistema de BRT, que , à medida da necessidade, será ampliado. Se for constatada demanda nova ou maior para uma determinada área da cidade, novas linhas serão criadas,permitindo que um ônibus articulado use o corredor do outro, ampliando o trajeto original da viagem. O Transoeste, por exemplo, foi criado, inicialmente, para ter duas linhas: uma linha paradora e outra expressa. Dois anos depois do início da operação, conta com 12 linhas em operação, sem necessariamente chegarem ao Terminal Alvorada.
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