Licitação de ônibus da Zona Oeste do Rio atrai interessados em dois lotes e fracassa em um

06/02/2026 - O Globo

Por Luiz Ernesto Magalhães

Grupo Comporte apresentou proposta para linhas de Campo Grande e Santa Cruz; lote B1 ficou sem interessados.

A licitação aberta pela Prefeitura do Rio para a renovação dos operadores de ônibus da Zona Oeste terminou com resultado parcial: dois dos três lotes receberam propostas, enquanto um ficou sem interessados. O grupo Comporte Participações, de Minas Gerais, apresentou propostas para os lotes de linhas locais de Campo Grande e Santa Cruz, mas o lote B1, que concentra ligações mais longas entre bairros como Marechal Hermes, Deodoro, Coelho Neto e Cascadura, não teve ofertas e deverá ser relançado.

A concorrência de 2026 tem diferenças em relação ao último certame realizado em 2010, quando foi realizada a primeira licitação dos ônibus da cidade. Na época, até grupos argentinos e franceses se interessaram pelo certame mas não apresentaram propostas por considerar que os prazos eram bastante apertandos— cerca de seis meses — para providenciar garagens e implantar um sistema de bilhetagem eletrônica . Os lotes oferecidos ficaram com as empresas que já operavam no Rio.

Na prática, o grupo, que não disputou a licitação, volta a investir no Rio, onde não operava linhas há cerca de 30 anos. A concessão é pelo prazo de dez anos podendo ser renovada por igual período.

—Conseguimos atrair um grande grupo para entrar e operar no Rio de Janeiro. A avaliação é que o modelo que propusemos com garagens públicas e que prevê a remuneração de cada lote por quilômetro rodado fundametais para isso. Com a remuneração garantida por quilometragem, o risco da demanda (se as linhas vão transportar mais ou menos passageiros) é da prefeitura— disse a secretária municipal de Transportes, Maina Celidonio.

A empresa apresentou como proposta receber do poder público R$ 9,94 por quilômetro rodado no Lote A2 (Santa Cruz) e R$ 11,53 por quilômetro rodado no Lote B2.

Mais de 70% da frota garantida

Maina ressaltou aida que os três lotes colocados na disputa previam a operação total de 512 coletivos. Desses, 366 ônibus (71,48%) foram atendidos pelos lotes que intreessaram a Comporte. Hoje, apenas 104 veículos circulam por essas áreas Segundo Maina, a prefeitura deve agendar uma nova licitação para o lote B1 depois de analisar se faz alguma alteração nas regras orpostas.

Maína preferiu não estimar uma data quando os novos operadores vão iniciar a atuar Além do B1, mais quatro lotes serão oferecidos em concorrência até 2028, encerrando os contratros atuais. Hoje, as linhas da B1 são operadas desde outubro do ano passado pela paulistana SOU ligada ao grupo Sancetur (Santa Cecília Turismo), da famíla Chedid, tradicional operadora de São Paulo. A empresa substituiu as operadoras Transportes Barra e Palmares que interligavam Campo Grande e Santa Cruz a bairros como Marechal Hermes, Coleho Neto, Deodoro e Cascadura.

A sessão foi suspensa no início da tarde para análise de documentos que confirmam a capacidade da empresa em prestar os serviços. O resultado oficial deve ser anunciado nos próximos dias.

Grupo já atuou no Rio

Os documentos apresentados pelo grupo Comporte continuam em análise para confirmação do resultado dos demais lotes. A secretária municipal de Transportes, Maina Celidônio considerou o desfecho um sucesso. A operação na regiao de Santa Cruz e Campo Grande é considerada problemática pelos atuais operadores, devido a concorrência do transporte clandestino, por vans e kombis.

O grupo empresarial chegou a atuar no Rio de Janeiro no passado. Em 1995, ela se desfez da Auto Diesel, uma das maiores empresas que operavam na cidade. Com outros controladores, a Auto Diesel saiu do mercado em 2010, quando foi realizada a primeira licitação das linhas do Rio.

Entenda o caso

A licitação desta sexta-feira para a escolha dos novos operadores de linhas de ônibus da cidade, era para três lotes — um em Santa Cruz e dois em Campo Grande —, com investimentos estimados em R$ 499 milhões. O objetivo era renovar os contratos de operação do sistema municipal.

As novas concessionárias ficarão responsáveis pela aquisição e operação da frota, manutenção dos veículos, implantação e gestão de garagens públicas e instalação de sistemas inteligentes de transporte, que permitirão o monitoramento dos deslocamentos em tempo real. Os contratos terão validade de dez anos.

O novo modelo de concessão difere do adotado na licitação de 2010, quando os contratos tinham validade inicial de 20 anos, os operadores eram remunerados exclusivamente pela tarifa e não havia política de subsídio público. Naquele modelo, as empresas também definiam a localização das garagens e eram responsáveis pelo sistema de bilhetagem eletrônica.

Desde então, o contrato passou por mudanças. O fim das concessões atuais foi antecipado, com extinção total prevista até 2028, a tarifa passou a ser subsidiada pela prefeitura e o sistema de bilhetagem foi licitado separadamente. As novas concessões estão organizadas em 34 lotes — 22 estruturais e 12 locais. Em 2010, o serviço foi dividido em apenas quatro grandes consórcios.

Sessão de licitação para a concessão de linhas de ônibus da Zona Oeste do Rio

Foto: Luiz Ernesto Magalhães

Matéria em atualização.